Petit-déjeuner avec Luc VIGNERON,

Président Directeur Général de THALES

L’AJPAE recevait, lors d’un petit-déjeuner au restaurant Le Grand B, Luc Vigneron, Président directeur général de Thales, qui a commenté sa stratégie et l’activité du groupe d’électronique.
Après une période 2009-2010  maussade, l’activité aéronautique civile est en voie de redémarrage, avec les perspectives du programme A320 Neo, dont Thales est un important fournisseur en équipements. « Nous avons 2 milliards d’euros de commandes potentielles chez Airbus » précise, Luc Vigneron. Par contre, les prévisions sont en berne dans le militaire sur le marché national et la croissance ne pourra venir que de l’international. « Dans ce contexte, nous sommes très heureux d’être une société duale, avec 45% de l’activité dans le civil », se félicite Luc Vigneron.
Au plan stratégique, les grands dossiers industriels ont avancé dans l’optronique avec le rapprochement - certes, encore limité - des activités du groupe et celles de Safran, ainsi que la montée au capital de DCNS. En attendant d’autres opérations avec le constructeur d’armements terrestres Nexter, dont Luc Vigneron  est l’ancien Pdg.
Enfin, Thales se dit en ligne avec son plan de rationalisation Probasis, grâce à la réduction des coûts de non qualité des programmes à problèmes, la refonte des méthodes de gestion, la mutualisation des achats, ou encore l’optimisation des frais généraux. L’objectif est de réaliser 1,3 milliard d’euros d’économies annuelles en 2014.

29 septembre

Petit-déjeuner avec Marc VENTRE, président du CORAC,

Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile

En octobre 2009,  Fabrice Bregier (Airbus) exposait déjà aux journalistes de l’AJPAE les missions du CORAC, Conseil pour la

Recherche Aéronautique mis en place au lendemain du Grenelle de l’Environnement. Deux ans plus tard c’est au tour de son successeur,  Marc Ventre (Safran), président du Conseil de pilotage du Corac, accompagné de Bruno Stoufflet (Dassault Aviation) et de Pierre Fossier (Thales), de nous présenter leurs efforts de recherche autour d’une feuille de route technologique incluant un programme de démonstrateurs visant à préserver l’environnement et le développement durable du secteur aéronautique. Augmentation de la part des matériaux composites dans les structures et dans les moteurs, électrification des atterrisseurs, nouvelles thématiques sur les biocarburants, développement de nouveaux réseaux de calculateurs embarqués, adaptation  des cockpits aux futurs systèmes de trafic aérien …  ont été quelques-uns des thèmes évoqués.
Force est de constater que l’élaboration de cette feuille de route par le Comité de pilotage a permis de fédérer l’ensemble des acteurs français du secteur aéronautique au-delà des concurrences, d’harmoniser les actions nationales avec les initiatives de l’Union Européenne et d’intégrer les équipementiers et les PME aux actions de recherche.

© Gilles ROLLE

9 septembre

Petit-déjeuner avec Pierre-Henri GOURGEON,

directeur général d'Air France/KLM

Invité de l’AJPAE, Pierre Henri Gourgeon, directeur général d’Air France-KLM, a rencontré une soixantaine de membres de notre association lors d’un petit-déjeuner au Procope. L’occasion de dresser les perspectives de son groupe pour les mois à venir.
Après les résultats « assez décevants » du premier semestre, la compagnie juge nécessaire la poursuite et même l’accélération de son effort de rationalisation. « Notre compétitivité semble en retard sur celles de nos grands concurrents britanniques et allemands », analyse Pierre-Henri Gougeon. Des actions structurelles sont prévues à moyen terme, avec des réductions d’effectifs. Celles-ci seront l’effet du gel des embauches et des départs naturels (2% en moyenne chaque année).

Parallèlement, l’activité fret privilégiera le remplissage des soutes des avions passagers (11 avions cargos ont déjà été retirés du service en 2010).
Ces mesures devraient amortir les effets de la morosité du trafic. L’activité du réseau d’Air France devrait croître de seulement 3% pour l’été 2012 au lieu des 5% espérés jusqu’ici. « Nos clients ne sont pas revenus au niveau d’avant la crise », reconnait le directeur général.
Quant à la stratégie, le groupe est toujours à la recherche de partenariats en Inde et en Amérique latine, « même si l’heure n’est pas aux emplettes sur le plan capitalistique ».

1er juin

Rencontre avec Fabrice Brégier,

Directeur général d’Airbus.

A l’invitation de l’AJPAE lors d’un petit-déjeuner au Procope, Fabrice Brégier a fait le point sur Airbus devant 45 de nos membres. A moins d’un mois du Salon du Bourget, les thèmes abordés ont été nombreux.
Notamment les questions industrielles qui sont induites par la montée en cadence de la production des monocouloirs et de l’A 380, mais aussi par le démarrage de l’assemblage de l’A 350 à la fin de l’année. Ces contraintes ont dès maintenant un impact sur la « supply chain ».  « Cela devrait se traduire par l’accélération de la concentration des sous-traitants et leur redéploiement vers les pays à faible coût de production », pronostique Fabrice Brégier.
La montée en cadence des chaînes d’assemblage aura également pour conséquence une augmentation de la profitabilité de l’avionneur. Déjà, les économies réalisées dans le cadre du plan Power 8 atteignent 2,5 milliards d’euros au lieu des 2,1 milliards d’euros initialement prévus. 
Sans augurer des annonces qui seront faites lors du Salon du Bourget, le directeur général d’Airbus a confirmé le bon démarrage des commandes de l’A 320 Neo. « Le programme est peu risqué et ne coûte pas trop cher », estime-t-il, en soulignant l’embarras de Boeing face à ce lancement et le fait qu’un A 319 Neo sera plus compétitif qu’un CSeries.

2 mai

Déjeuner-débat avec Raymond BENJAMIN,

Secrétaire Général de l'OACI

A l’invitation  de L’AJPAE, Raymond Benjamin, secrétaire général de l’OACI , a rencontré 25 de nos membres pour faire le point sur les activités de son agence, mais aussi l’actualité du transport aérien.
A la t ête de l’OACI depuis aout 2009, il a souligné l’effort de redynamisation de l’organisme international (190 états membres) qui compte 800 personnes dans le monde et affiche un budget de fonctionnement annuel de 100 millions de dollars.  L’OACI travaille actuellement avec l’Afrique sur la question de sécurité aérienne. Il est impliqué dans les projets des futurs systèmes de navigation américain et européen et participe aux travaux sur la réduction des gaz à effet de serre.
Raymond Benjamin a également livré ses réflexions sur la sécurité aérienne. « Après l’accident du Rio-Paris, nous ne pourrons plus vivre avec les systèmes existants », affirme-t-il. Parmi les pistes, l’augmentation de la durée de vie de boîtes noires, avec plus d’autonomie mais aussi une meilleure flottabilité. A plus long terme, ce sera le développement de systèmes de suivi de l’avion en continu. L’OACI participera à la définition des spécifications de ces équipements.

Crédit photo OACI

7 avril

Petit-déjeuner-débat avec Jean-Claude VIOLLET, député PS de Charente, membre de la Commissionde Défense et co-auteur d'un rapport parlementaire sur les drones.

Jean- Claude Viollet a rencontré 20 membres de l'AJPAE lors de ce petit-déjeuner. Il a évoqué l'enjeu pour les européens et les initiatives à prendre pour compbler le retard face aux américains à l'heure où la France doit aussi choisir de nouveaux avions sans pilotes.

16 février

Déjeuner-débat avec John LEAHY, directeur général des ventes AIRBUS

11 janvier

Rencontre avec Patrick GOUDOU, directeur exécutif de l' AESA, Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne